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這些點你get到了嗎?歷年補貼政策解讀

更新時間:2019-04-12 14:41:11點擊次數:768次

3月26日,2019年新能源政策出臺,在取消了地補的同時也取消了低于250續航里程車輛的補貼,退坡力度之大令人咋舌。一石激起千層浪,新能源汽車產業鏈的一環一扣都受之波及:車廠、電池供應商、經銷商……無一例外都在隨著政策的改變而推出相應的措施。與2010年最初的新政相對比,這9年來的推陳出新,新能源汽車市場已經發生了巨大的變化,曾有媒體根據工信部與各地公布的數據估算,這9年的補貼金額高達1600億,這期間到底經歷了什么?

早在2010年,新能源政策就以試點的形式推出,當時按照3000元/千瓦時來補貼;2013年到2015年可以看做是第一階段,補貼按照續航分了三個檔,每年退坡5%,其中2013年建立示范區域,并且提出了補貼退坡機制;2014年,由于發展沒到預期又對退坡機制進行了調整;2015年,公布了2016-2020的補貼政策,同時明確了退坡幅度;2016年到2017年是第二階段,還是按照三個檔,退坡20%,其中2017年如2016年政策所說退坡20%,并且引入了百公里電耗和電池能量密度的概念;2017年、2018年的補貼應該保持一致,不過為了體現“扶優扶強”的策略,國家做了較大幅度的調整,補貼按續航劃分為了五個檔,其中2018年,對百公里電耗和電池能量密度的技術參數進行了進一步加深

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